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常熟0號(hào)柴油，支塘工廠桶裝0號(hào)柴油配送銷售 

江浙滬柴油批發(fā)配送王經(jīng)理18914968707，與周圍的幾個(gè)內(nèi)陸中心城市（如合肥、武漢等）相似，南京成品油行業(yè)的主營(yíng)占比很高，特別是中石化的比重，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他沿海城市，而地?zé)捚髽I(yè)相對(duì)占比較低，除了東明旗下的新海石化和昌邑石化外，其他地?zé)捚髽I(yè)都很難形成氣候。這原因有三點(diǎn)。

首先，南京地區(qū)對(duì)于私人油罐的打擊力度一直保持在比較高的狀態(tài)。常熟0號(hào)柴油銷售

其次，南京市場(chǎng)客戶購(gòu)油大多需要票抵稅，部分地?zé)捚髽I(yè)不開票價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)在南京地區(qū)難以發(fā)揮。

再次，山東地?zé)挼膬r(jià)格加上運(yùn)費(fèi)，與南京當(dāng)?shù)刂鳡I(yíng)價(jià)差很小。比如，今天山東地?zé)拵�票價(jià)格每噸5350-5400元之間，運(yùn)費(fèi)220-280每噸，到岸價(jià)格5570元-5680元，而今天主營(yíng)大單的價(jià)格才5700-5800元之間，并且主營(yíng)的油沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)成本。

不過(guò)值得注意的是，南京作為長(zhǎng)江沿線的重要城市，船用燃料油的體量是非常大的，并且船燃貿(mào)易商大多從山東地?zé)捚髽I(yè)直接走船單采購(gòu)。然而也正是由于主營(yíng)占比高，使得南京市場(chǎng)的油價(jià)相對(duì)于其他沿海大城市來(lái)說(shuō)一直偏高，有些生意人就鋌而走險(xiǎn)做起了“海油”的生意，這也導(dǎo)致了“海油”在南京市場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮，而“海油”的價(jià)格又?jǐn)D壓了調(diào)和油的生存空間，所以在南京市場(chǎng)很難找到真正意義上調(diào)和的身影。

根據(jù)咨詢數(shù)據(jù)部門對(duì)于上海和南京成品油的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的對(duì)比分析，與上海多元化的競(jìng)爭(zhēng)和流通結(jié)構(gòu)相比，南京地區(qū)的成品油市場(chǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單。主營(yíng)單位以下是幾家大型貿(mào)易商，大型貿(mào)易商幾乎是直接與終端客戶對(duì)接，與上海市場(chǎng)的大貿(mào)-中小貿(mào)-終端不同的是，南京市場(chǎng)的中小貿(mào)易商貢獻(xiàn)相對(duì)較少。這種差異可能由于貿(mào)易體量不同，使得主營(yíng)單位定價(jià)的不同而產(chǎn)生的，上海地區(qū)由于其龐大的體量，大型貿(mào)易商每次開油1000噸以上，主營(yíng)單位的虛實(shí)價(jià)（掛牌價(jià)-大單價(jià)）差普遍在150-200元以上，而南京地區(qū)的貿(mào)易商每次100-500噸，虛實(shí)價(jià)差30-100元之間，價(jià)差的減少壓縮了中小貿(mào)易商生存的空間。支塘工廠桶裝0號(hào)柴油配送銷售

根據(jù)2017年南京地區(qū)的銷售報(bào)價(jià)可以看出，國(guó)家政策、市場(chǎng)需求和原油價(jià)格都對(duì)南京市場(chǎng)有重要的影響。

2018年1-3月，南京成品油價(jià)格始終處于穩(wěn)中有跌的行情，價(jià)格主要受兩會(huì)期間南京地區(qū)工廠工地開工率只有60%左右的影響，導(dǎo)致年初出現(xiàn)了供大于求的情況。隨著兩會(huì)接近尾聲，并受3.26原油期貨上市和國(guó)際油價(jià)階段上漲等利好因素影響，接近3月底的南京油價(jià)上漲的行情隨時(shí)可能啟動(dòng)，并且按耐已久的主營(yíng)單位價(jià)格，會(huì)抓住一切機(jī)會(huì)借勢(shì)上揚(yáng)。

還記得2017年8月-10月，由于煉廠停產(chǎn)，南京油價(jià)三個(gè)月內(nèi)每噸漲了近1500塊嗎？ 而2018年6月在山東召開的上合會(huì)議很可能再次出現(xiàn)2017年下半年“油荒”的情況，所以根據(jù)作者的判斷，未來(lái)至少三個(gè)月內(nèi)，油價(jià)都將處在趨勢(shì)上行的風(fēng)口浪尖。